桑杰·夏尔马很快就发现了阿布达比街头的不同。
起初是零星几辆，那醒目的橙色在阿布达比以黑白、米黄为主色调的街头格外紮眼。
车身上印着醒目的白色「OFO」标志，还有一行小字：「瓦立德亲王投资」。
这些车……哪来的？
他记得昨天这里还没有。
桑杰犹豫了一下，掏出手机。
他那部屏幕有裂痕的旧手机里，其实早就下载了OFO应用。
是那个杜拜老乡帮他装的。
「反正不要钱，下了又不亏。」
老乡说，「说不定哪天阿布达比也有了，你就能用上。」
桑杰当时只是笑笑，没当真。
阿布达比怎麽会有共享电单车？
可现在……
他打开应用，地图自动定位。
屏幕上跳出一行提示：「检测到您位於阿布达比市，当前区域暂未开通OFO服务，但您仍可解锁并使用附近车辆。」
桑杰心跳加快了。
他点击最近的一辆车，扫描车身上的二维码。
「滴——」
一声轻响。
车锁开了。
桑杰咽了口唾沫，小心翼翼地跨上车座。
电单车比他想像中轻，座椅是加厚的，坐上去很舒服。
他拧动右手车把。
车子无声地向前滑行，速度平稳。
风迎面吹来，带着海湾特有的咸湿气息，却比步行时凉爽得多。
桑杰沿着滨海大道骑行，感觉像在做梦。
两公里的路，步行要二十多分钟，骑电单车……不到五分钟。
他到了劳工营门口，手机上显示费用：1.2迪拉姆。
实际支付：0.6迪拉姆（瓦立德亲王补贴50%）。
桑杰盯着那个数字，看了很久。
六毛钱。
相当於十二印度卢比。
在印度老家，十二卢比能买一小袋炸豆饼，或者一杯便宜的茶。
在这里，能让他少走两公里路，少流一身汗，少受二十分钟的罪。
值不值？
太他妈值了。
桑杰付了款，锁好车，走向自己的货柜宿舍。
脚步轻快得不像他自己。
第二天，他打算继续骑这辆车去公交站。
但车不见了。
或许被其他工友骑走了，或许被收走了？
他有点失落，但很快，就在劳工营外的沙土路边，发现了另外两辆。
几天之内，这种橙色的两轮小车，如同某种拥有顽强生命力的沙漠植物，在阿布达比，特别是城市边缘的劳工聚居区、公交枢纽附近，呈指数级增长。
桑杰再也不需要走那两公里了。
他甚至开发出了新路线：骑电单车到更远但班次更多的公交站，或者乾脆几个工友一起，接力骑行到更便宜的集市买东西。
便利是实实在在的。
他，以及成千上万像他一样的底层外劳，是这无序扩张最早、也最直接的受益者。
他们不关心车从哪里来，为什麽不回去，停放是不是规范。
他们只知道，以前需要耗费时间和体力解决的「最後一公里」甚至「最後几公里」问题，现在花一点点钱就能搞定。
阿布达比的本地市民，也从好奇到尝试，再到习惯。
对於很多年轻人、普通职员来说，这也是一种新鲜的、灵活的短途选择，尤其是在交通拥堵的市中心。
然而，阿布达比的市政管理部门却头痛欲裂。
这些车没有登记，没有归属，无人管理。
它们随意停放，侵占公共资源，影响市容。
投诉电话被打爆。
市政人员试图联系运营方，但OFO在阿布达比根本没有注册实体，电话打到杜拜，得到的回应迟缓且无力。
戴威的团队早已被杜拜本土因车辆「外流」导致的「无车可用」投诉淹没了。
杜拜的情况开始变得滑稽。
早晚高峰，地铁站、公交站、热门商圈外，本该车满为患的OFO停车点，如今空空如也，或者只剩下几辆故障车。
APP上显示周边有车，但跑过去却发现要麽是定位漂移，要麽是电量耗尽的「殭屍车」。
花钱补贴的便捷出行项目，自己的市民却用不上车了？
社交媒体上，杜拜网友的抱怨和之前嘲讽阿布达比的优越感形成了尖锐对比：
「@Dubai_User：笑死，以前嘲讽阿布达比没地铁没电单车，现在我们自己也没车可用了？亲王殿下的投资都便宜隔壁了？」
「@Desert_Commuter：OFO调度是睡着了吗？全杜拜的车都长腿跑到阿布达比去了？我赶时间啊！」
戴威他们都快哭了。
App在不断叠代，地勤团队在疯狂扩张。
但他们追赶不上车辆投放的速度，更追赶不上那些……
那些每日在杜拜与阿布达比、沙迦等邻近酋长国之间通勤的打工者那自发而混沌的使用逻辑。
最初的问题，出现在「调度」这个软肋上。
他们一直认为瓦立德当初阐述的监管框架，比如「施划电子围栏和专用停车区……违规停放的用户，可以考虑纳入个人信用记录」的理念太过超前。
现在他们不得不承认，太有必要了。
然而，在杜拜和阿治曼这两个试点中，电子围栏的勘划、技术调试、与城市管理部门的对接、用户教育的普及……
所有这些需要精细打磨的工作，在瓦立德「军令」式的速度和海量投放的冲击下，出现了巨大的滞後。
不过，戴威他们对随後在BJ的试点，更有信心了。
问题充分暴露出来，才能解决问题。
於是，他们的动作更快了。
车，太多，太新，租金太便宜。
对於许多用户而言，这玩意儿就是个「一次性」的短途神器。
早上从位於沙迦的住处，骑到杜拜地铁站，锁车，换乘地铁去上班。
晚上呢？
或许加班，或许有约，或许只是懒得再找车，因为地铁口永远有新车。
问题只是出在阿布达比。
因为如沙迦一般，其他酋长国都在杜拜和阿治曼周围，大家的地理边界是圆圈套圆圈的，设立在杜拜和阿治曼的调度中心和调度站点是可以解决这个问题。
而阿布达比没有。
没有运营团队，没有调度车辆。
任何一辆被骑到阿布达比的OFO电单车，就像一滴水落进沙漠，几乎不可能靠自己「回去」。
它们散落在阿布达比的写字楼下、商场外、居民区路边，以及……
一切能停车的地方。
乱停乱放？
那只是最初级的状态。
因为电单车的电量耗尽後，它就是一团废铁的殭屍车。
很快，殭屍车便开始堆积，堵塞人行道，挤占本来就有限的公共空间。
……
杜拜，阿治曼酋长国边境检查站。
达博斯科恩·纳赫迪从黑色的奔驰G级越野车上下来，脸色铁青。
他面前是一条双向四车道的公路，连接杜拜和阿治曼。
公路两侧，原本应该是整齐的绿化带和护栏。
但现在……
护栏边、绿化带里、甚至车道旁的沙地上，歪歪扭扭地停满了橙色的OFO电单车。
一眼望去，至少有两三百辆。
像一群溃散的橙色士兵，丢盔弃甲地瘫在路边。
「这他妈的……」达博斯科恩咬牙切齿。
「老爷。」
他的助理小跑过来，手里拿着平板，「统计出来了，过去七十二小时，从杜拜和阿治曼流失到阿布达比的车辆总数是……一万七千四百三十五辆。」
「多少？！」达博斯科恩猛地扭头。
「一万七千四百三十五辆。」
助理重复道，「而且还在以每小时两百到三百辆的速度增加。
主要是通勤潮，早上从杜拜往阿布达比方向，而我们的调度卡车没法进阿布达比。」
达博斯科恩感觉太阳穴突突直跳。
「戴威那边怎麽说？」
「戴总说……目前最直接的解决办法是……是增加车辆投放。赶紧解决杜拜的缺车问题，然後公关阿布达比。」
「增加投放？」
达博斯科恩冷笑，「再投十万辆？然後看着它们全流到阿布达比去？」
助理不敢接话。
达博斯科恩走到一辆歪倒在沙地里的电单车旁，蹲下来查看。
车身上沾满了沙土，座椅被太阳晒得发烫，电量显示为零。
这辆车大概率是从杜拜某个地铁站被人骑出来，一路骑到边境，没电了，就被随手丢在这里。
「阿布达比那边什麽反应？」
达博斯科恩问。
「暂时没有官方反应。」
助理说，「但社交媒体上……阿布达比网友都在拍视频，炫耀他们街上到处都是OFO，还说『感谢瓦立德亲王送来的礼物』。」
达博斯科恩闭上眼，深吸一口气。
他能想像那些视频的标题：
《震惊！杜拜的共享电单车为何一夜之间占领阿布达比？》
《瓦立德亲王精准扶贫？阿布达比人民喜迎橙色洪流！》
《杜拜人哭了：我们的车呢？》
丢人。
太丢人了。
「老爷……」
助理小心翼翼地说，「要不要联系阿布达比市政府，让他们帮忙把车运回来？
我们可以付费。
或者……或者他们禁止OFO在阿布达比使用？」
达博斯科恩睁开眼，眼神冷得像冰。
他忍了又忍後，嗤笑出声，「你以为阿布达比会配合？」
「嘁！MBZ（阿布达比王储）现在巴不得看我们笑话。
我跟你打赌，他不仅不会禁止，而且还会暗中鼓励。
让这些车堆在阿布达比，让国际媒体拍，让全世界看我们OFO的笑话。
这就是他要的效果。」
助理不敢说话了。
达博斯科恩看着那些被遗弃在边境线上的电单车，心里涌起一股无力感。
他知道，这不是商业问题。
这是殿下的一项宏伟计划。
但是，此刻，首先他要面对的，是一个政治问题。
阿布达比不批准OFO运营人员进入，显然是在对殿下、对杜拜-阿治曼联盟的报复。
「联系戴威。」
达博斯科恩转身走向越野车，「告诉他，必须立刻推出区域限制功能。
阿布达比的车辆，只能停在阿布达比；杜拜的车辆，只能停在杜拜。
立刻启动预备的电池补给车，我们去阿布达比移动补电。」
「车没问题，我们是按预案准备好了的。但戴总那边技术上……需要时间。」
助理小声说。
「那就给技术团队上压力！」
达博斯科恩拉开车门，
「告诉戴威，殿下的脸面，比他们的技术难度更重要。
24小时，我要看到解决方案。」
「是。」
车子启动，驶离边境检查站。
达博斯科恩看着後视镜里那片橙色的「坟场」，眉头紧锁。
他知道，这只是开始。
因为，远处，一辆BBC的采访车正停在路边，记者扛着摄像机，镜头对准了路边堆积如山的电单车。
达博斯科恩瞥了一眼，心里更烦了。
国际笑柄。
殿下这次，怕是真要成国际笑柄了。
……
阿布达比，社交媒体上。
@AbuDhabi_Everyday：「今天下班，发现家门口多了五辆OFO！感谢杜拜老铁送来的温暖！（附九宫格图）」
@Falcon_ABD：「笑死，杜拜人现在是不是在步行回家？
我们阿布达比人替你们骑了，不用谢。
（视频：骑着OFO在滨海大道上兜风）」
@Zayed_Pride：「说真的，这车挺好骑的。
瓦立德亲王投资的东西，质量就是不一样。
阿布达比市政府什麽时候也引进一下？」
@Desert_Rose：「我算了一下，从公交总站骑到我家，一共8公里，花了3迪拉姆。
瓦立德亲王补贴一半，实际支付1.5迪拉姆。
比打车便宜多了，如果用助力模式，还能锻链身体。
（附骑行路线图）」
这些推文、视频、照片，像病毒一样在阿联的社交媒体上传播。
阿布达比网友带着一种「捡到便宜」的得意，疯狂炫耀。
杜拜网友则气得跳脚。
@Dubai_Commuter：「你们要不要脸？那是我们的车！」
@Metro_Rider：「阿布达比人素质真差，把我们的车都骑走了，我们怎麽办？」
@Future_City：「建议OFO立刻锁死阿布达比的区域，禁止跨城骑行！」
争吵愈演愈烈。
甚至开始上升到地域攻击。
「阿布达比就是一群强盗！把我们的车还给我们！」
「杜拜人真是太小气了！几辆破车而已，至於吗？」
「破车？那你们别骑啊！得了便宜还卖乖！」
「我们骑了怎麽了？有本事你们也骑到阿布达比来啊！」
「……」
……
起初是零星几辆，那醒目的橙色在阿布达比以黑白、米黄为主色调的街头格外紮眼。
车身上印着醒目的白色「OFO」标志，还有一行小字：「瓦立德亲王投资」。
这些车……哪来的？
他记得昨天这里还没有。
桑杰犹豫了一下，掏出手机。
他那部屏幕有裂痕的旧手机里，其实早就下载了OFO应用。
是那个杜拜老乡帮他装的。
「反正不要钱，下了又不亏。」
老乡说，「说不定哪天阿布达比也有了，你就能用上。」
桑杰当时只是笑笑，没当真。
阿布达比怎麽会有共享电单车？
可现在……
他打开应用，地图自动定位。
屏幕上跳出一行提示：「检测到您位於阿布达比市，当前区域暂未开通OFO服务，但您仍可解锁并使用附近车辆。」
桑杰心跳加快了。
他点击最近的一辆车，扫描车身上的二维码。
「滴——」
一声轻响。
车锁开了。
桑杰咽了口唾沫，小心翼翼地跨上车座。
电单车比他想像中轻，座椅是加厚的，坐上去很舒服。
他拧动右手车把。
车子无声地向前滑行，速度平稳。
风迎面吹来，带着海湾特有的咸湿气息，却比步行时凉爽得多。
桑杰沿着滨海大道骑行，感觉像在做梦。
两公里的路，步行要二十多分钟，骑电单车……不到五分钟。
他到了劳工营门口，手机上显示费用：1.2迪拉姆。
实际支付：0.6迪拉姆（瓦立德亲王补贴50%）。
桑杰盯着那个数字，看了很久。
六毛钱。
相当於十二印度卢比。
在印度老家，十二卢比能买一小袋炸豆饼，或者一杯便宜的茶。
在这里，能让他少走两公里路，少流一身汗，少受二十分钟的罪。
值不值？
太他妈值了。
桑杰付了款，锁好车，走向自己的货柜宿舍。
脚步轻快得不像他自己。
第二天，他打算继续骑这辆车去公交站。
但车不见了。
或许被其他工友骑走了，或许被收走了？
他有点失落，但很快，就在劳工营外的沙土路边，发现了另外两辆。
几天之内，这种橙色的两轮小车，如同某种拥有顽强生命力的沙漠植物，在阿布达比，特别是城市边缘的劳工聚居区、公交枢纽附近，呈指数级增长。
桑杰再也不需要走那两公里了。
他甚至开发出了新路线：骑电单车到更远但班次更多的公交站，或者乾脆几个工友一起，接力骑行到更便宜的集市买东西。
便利是实实在在的。
他，以及成千上万像他一样的底层外劳，是这无序扩张最早、也最直接的受益者。
他们不关心车从哪里来，为什麽不回去，停放是不是规范。
他们只知道，以前需要耗费时间和体力解决的「最後一公里」甚至「最後几公里」问题，现在花一点点钱就能搞定。
阿布达比的本地市民，也从好奇到尝试，再到习惯。
对於很多年轻人、普通职员来说，这也是一种新鲜的、灵活的短途选择，尤其是在交通拥堵的市中心。
然而，阿布达比的市政管理部门却头痛欲裂。
这些车没有登记，没有归属，无人管理。
它们随意停放，侵占公共资源，影响市容。
投诉电话被打爆。
市政人员试图联系运营方，但OFO在阿布达比根本没有注册实体，电话打到杜拜，得到的回应迟缓且无力。
戴威的团队早已被杜拜本土因车辆「外流」导致的「无车可用」投诉淹没了。
杜拜的情况开始变得滑稽。
早晚高峰，地铁站、公交站、热门商圈外，本该车满为患的OFO停车点，如今空空如也，或者只剩下几辆故障车。
APP上显示周边有车，但跑过去却发现要麽是定位漂移，要麽是电量耗尽的「殭屍车」。
花钱补贴的便捷出行项目，自己的市民却用不上车了？
社交媒体上，杜拜网友的抱怨和之前嘲讽阿布达比的优越感形成了尖锐对比：
「@Dubai_User：笑死，以前嘲讽阿布达比没地铁没电单车，现在我们自己也没车可用了？亲王殿下的投资都便宜隔壁了？」
「@Desert_Commuter：OFO调度是睡着了吗？全杜拜的车都长腿跑到阿布达比去了？我赶时间啊！」
戴威他们都快哭了。
App在不断叠代，地勤团队在疯狂扩张。
但他们追赶不上车辆投放的速度，更追赶不上那些……
那些每日在杜拜与阿布达比、沙迦等邻近酋长国之间通勤的打工者那自发而混沌的使用逻辑。
最初的问题，出现在「调度」这个软肋上。
他们一直认为瓦立德当初阐述的监管框架，比如「施划电子围栏和专用停车区……违规停放的用户，可以考虑纳入个人信用记录」的理念太过超前。
现在他们不得不承认，太有必要了。
然而，在杜拜和阿治曼这两个试点中，电子围栏的勘划、技术调试、与城市管理部门的对接、用户教育的普及……
所有这些需要精细打磨的工作，在瓦立德「军令」式的速度和海量投放的冲击下，出现了巨大的滞後。
不过，戴威他们对随後在BJ的试点，更有信心了。
问题充分暴露出来，才能解决问题。
於是，他们的动作更快了。
车，太多，太新，租金太便宜。
对於许多用户而言，这玩意儿就是个「一次性」的短途神器。
早上从位於沙迦的住处，骑到杜拜地铁站，锁车，换乘地铁去上班。
晚上呢？
或许加班，或许有约，或许只是懒得再找车，因为地铁口永远有新车。
问题只是出在阿布达比。
因为如沙迦一般，其他酋长国都在杜拜和阿治曼周围，大家的地理边界是圆圈套圆圈的，设立在杜拜和阿治曼的调度中心和调度站点是可以解决这个问题。
而阿布达比没有。
没有运营团队，没有调度车辆。
任何一辆被骑到阿布达比的OFO电单车，就像一滴水落进沙漠，几乎不可能靠自己「回去」。
它们散落在阿布达比的写字楼下、商场外、居民区路边，以及……
一切能停车的地方。
乱停乱放？
那只是最初级的状态。
因为电单车的电量耗尽後，它就是一团废铁的殭屍车。
很快，殭屍车便开始堆积，堵塞人行道，挤占本来就有限的公共空间。
……
杜拜，阿治曼酋长国边境检查站。
达博斯科恩·纳赫迪从黑色的奔驰G级越野车上下来，脸色铁青。
他面前是一条双向四车道的公路，连接杜拜和阿治曼。
公路两侧，原本应该是整齐的绿化带和护栏。
但现在……
护栏边、绿化带里、甚至车道旁的沙地上，歪歪扭扭地停满了橙色的OFO电单车。
一眼望去，至少有两三百辆。
像一群溃散的橙色士兵，丢盔弃甲地瘫在路边。
「这他妈的……」达博斯科恩咬牙切齿。
「老爷。」
他的助理小跑过来，手里拿着平板，「统计出来了，过去七十二小时，从杜拜和阿治曼流失到阿布达比的车辆总数是……一万七千四百三十五辆。」
「多少？！」达博斯科恩猛地扭头。
「一万七千四百三十五辆。」
助理重复道，「而且还在以每小时两百到三百辆的速度增加。
主要是通勤潮，早上从杜拜往阿布达比方向，而我们的调度卡车没法进阿布达比。」
达博斯科恩感觉太阳穴突突直跳。
「戴威那边怎麽说？」
「戴总说……目前最直接的解决办法是……是增加车辆投放。赶紧解决杜拜的缺车问题，然後公关阿布达比。」
「增加投放？」
达博斯科恩冷笑，「再投十万辆？然後看着它们全流到阿布达比去？」
助理不敢接话。
达博斯科恩走到一辆歪倒在沙地里的电单车旁，蹲下来查看。
车身上沾满了沙土，座椅被太阳晒得发烫，电量显示为零。
这辆车大概率是从杜拜某个地铁站被人骑出来，一路骑到边境，没电了，就被随手丢在这里。
「阿布达比那边什麽反应？」
达博斯科恩问。
「暂时没有官方反应。」
助理说，「但社交媒体上……阿布达比网友都在拍视频，炫耀他们街上到处都是OFO，还说『感谢瓦立德亲王送来的礼物』。」
达博斯科恩闭上眼，深吸一口气。
他能想像那些视频的标题：
《震惊！杜拜的共享电单车为何一夜之间占领阿布达比？》
《瓦立德亲王精准扶贫？阿布达比人民喜迎橙色洪流！》
《杜拜人哭了：我们的车呢？》
丢人。
太丢人了。
「老爷……」
助理小心翼翼地说，「要不要联系阿布达比市政府，让他们帮忙把车运回来？
我们可以付费。
或者……或者他们禁止OFO在阿布达比使用？」
达博斯科恩睁开眼，眼神冷得像冰。
他忍了又忍後，嗤笑出声，「你以为阿布达比会配合？」
「嘁！MBZ（阿布达比王储）现在巴不得看我们笑话。
我跟你打赌，他不仅不会禁止，而且还会暗中鼓励。
让这些车堆在阿布达比，让国际媒体拍，让全世界看我们OFO的笑话。
这就是他要的效果。」
助理不敢说话了。
达博斯科恩看着那些被遗弃在边境线上的电单车，心里涌起一股无力感。
他知道，这不是商业问题。
这是殿下的一项宏伟计划。
但是，此刻，首先他要面对的，是一个政治问题。
阿布达比不批准OFO运营人员进入，显然是在对殿下、对杜拜-阿治曼联盟的报复。
「联系戴威。」
达博斯科恩转身走向越野车，「告诉他，必须立刻推出区域限制功能。
阿布达比的车辆，只能停在阿布达比；杜拜的车辆，只能停在杜拜。
立刻启动预备的电池补给车，我们去阿布达比移动补电。」
「车没问题，我们是按预案准备好了的。但戴总那边技术上……需要时间。」
助理小声说。
「那就给技术团队上压力！」
达博斯科恩拉开车门，
「告诉戴威，殿下的脸面，比他们的技术难度更重要。
24小时，我要看到解决方案。」
「是。」
车子启动，驶离边境检查站。
达博斯科恩看着後视镜里那片橙色的「坟场」，眉头紧锁。
他知道，这只是开始。
因为，远处，一辆BBC的采访车正停在路边，记者扛着摄像机，镜头对准了路边堆积如山的电单车。
达博斯科恩瞥了一眼，心里更烦了。
国际笑柄。
殿下这次，怕是真要成国际笑柄了。
……
阿布达比，社交媒体上。
@AbuDhabi_Everyday：「今天下班，发现家门口多了五辆OFO！感谢杜拜老铁送来的温暖！（附九宫格图）」
@Falcon_ABD：「笑死，杜拜人现在是不是在步行回家？
我们阿布达比人替你们骑了，不用谢。
（视频：骑着OFO在滨海大道上兜风）」
@Zayed_Pride：「说真的，这车挺好骑的。
瓦立德亲王投资的东西，质量就是不一样。
阿布达比市政府什麽时候也引进一下？」
@Desert_Rose：「我算了一下，从公交总站骑到我家，一共8公里，花了3迪拉姆。
瓦立德亲王补贴一半，实际支付1.5迪拉姆。
比打车便宜多了，如果用助力模式，还能锻链身体。
（附骑行路线图）」
这些推文、视频、照片，像病毒一样在阿联的社交媒体上传播。
阿布达比网友带着一种「捡到便宜」的得意，疯狂炫耀。
杜拜网友则气得跳脚。
@Dubai_Commuter：「你们要不要脸？那是我们的车！」
@Metro_Rider：「阿布达比人素质真差，把我们的车都骑走了，我们怎麽办？」
@Future_City：「建议OFO立刻锁死阿布达比的区域，禁止跨城骑行！」
争吵愈演愈烈。
甚至开始上升到地域攻击。
「阿布达比就是一群强盗！把我们的车还给我们！」
「杜拜人真是太小气了！几辆破车而已，至於吗？」
「破车？那你们别骑啊！得了便宜还卖乖！」
「我们骑了怎麽了？有本事你们也骑到阿布达比来啊！」
「……」
……
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