卡里姆的父亲把老旧的皮卡停在路边，咒骂着又一次爆胎。
眼前这条通往阿莱茵的「公路」，遍布沙坑，几十年未曾大修。
「阿布达比的钱都拿去填海造岛、修八星级酒店了，MBZ殿下眼里哪有我们这里？」
邻居老塔希尔蹲在路边，抽着劣质菸草，
「我儿子在鲁韦斯炼油厂找了份工，可连条像样的通勤路都没有。
去跟市政厅反应？他们说这是联邦道路，归阿布达比管。阿布达比管过吗？」
卡里姆沉默地帮着父亲换胎。
他想起在杜拜打工的表哥，那里地铁纵横，机会遍地。
而这里，仿佛被遗忘在时光里，连最基本的「连接」都是一种奢侈。
统治者的蓝图再宏伟，照不亮沙漠里的黑夜。
轮胎换好了，皮卡继续在沙漠里跳跃着。
然而没过多久，另一个轮胎也不堪重负的爆胎了。
没有备胎了。
就在卡里姆感到无力时，破旧收音机里传来断断续续的阿拉伯语新闻，
「沙乌地阿拉伯的『绿墙』计划开始奠基……
阿布达比王储MBZ殿下今日在联合国气候大会上宣布，将投资百亿美元用於『绿色酋长国』计划，打造全球可持续发展典范……」
老塔希尔啐了一口：「绿色？先把我们这儿黄色的沙尘治治吧！
百亿？哪怕漏出十亿修修路，我都谢天谢地！」
广播里的声音继续：「殿下强调，发展必须着眼未来，布局高科技与高端产业……」
「未来？我们的未来就是守着这片被遗忘的沙地！」
卡里姆的父亲猛地关掉了收音机。
世界很大，但繁荣与未来，似乎与阿布达比西部无关。
决策从遥远的、光鲜的宫廷里做出，而代价，由沉默的沙丘承受。
「爸，水。」卡里姆把最後半瓶水递给父亲。烈日把沙地烤得滚烫，空气都在扭曲。他们被困在这条该死的「路」上，前不着村後不着店。皮卡的两个後胎都瘪了，备胎只有一个。
父亲接过水，只抿了一小口，喉结滚动，又把瓶子递回来：「你喝。」
卡里姆摇头：「我不渴。这里离主公路不远了，我走过去看看，能不能搭个车，去前面的修理店买条胎。」
父亲看了看远处地平线上隐约可见的公路轮廓，又看了看儿子晒得发红的脸，最终点了点头：「小心点。带上钱。」
卡里姆把一卷皱巴巴的迪拉姆塞进裤兜，戴上破旧的棒球帽，深一脚浅一脚地朝公路方向走去。
沙地松软，每走一步都费力。
汗水很快浸透了他的T恤，黏在背上。
大约走了二十分钟，他终於踏上了平整的沥青路面。
这是一条连接阿莱茵和内陆的主干道，车流量不算大。
偶尔有卡车或越野车呼啸而过，卷起一阵热风和沙尘。
他站在路边，伸出拇指，试图拦车。
一辆、两辆、三辆……没有车停下。
司机们要麽视而不见，要麽隔着车窗摆摆手。卡里姆的心一点点沉下去。
这里距离最近的城镇还有七八公里，步行过去，在正午的太阳下，简直是酷刑。
他擦了把汗，准备放弃，先找个阴凉处躲躲日头再想办法。
就在这时，他眼角的余光瞥见了路边排水沟旁的一点橙色。
那是什麽？
卡里姆走过去，拨开半人高的枯草。
一辆橙色的电动自行车歪倒在那里。
车身上印着醒目的白色字母：OFO。
还有一行小字：「瓦立德亲王投资」。
他愣住了。
这东西他听说过。
杜拜的表哥在电话里炫耀过，说是什麽「共享电单车」，扫码就能骑，便宜又方便。
表哥还说，这是杜拜和阿治曼那边的新玩意儿，是那位瓦立德亲王搞的，给老百姓用的。
可这里……是阿布达比的西部荒漠啊。
离杜拜和阿治曼远着呢。
这车怎麽会在这里？
卡里姆心里升起一股荒谬感。
MBZ殿下投资百亿的「绿色酋长国」计划听起来像天方夜谭，他连条像样的路都等不到。
而这辆不知道从哪里冒出来的、印着另一个亲王名字的橙色小车，却实实在在出现在他面前。
他蹲下身，查看这辆车。
车身有些灰尘，但看起来没坏。
他试着扶正，车子比想像中轻。
座椅上有个二维码。
鬼使神差地，卡里姆掏出了他那部上个月才买的智慧型手机。
信号很弱，但还有。
他想起表哥提过，要下载一个APP。
他点开应用商店，搜索「OFO」。
果然有。
下载，安装，注册……
流程比他想像中简单。
他用手机摄像头对准车座上的二维码。
「滴——」
一声轻响，车锁开了。
卡里姆的心脏猛地跳了一下。
他跨上车座，拧动右手车把。
电机发出轻微的嗡鸣，车子平稳地向前滑去。
风，带着沙漠乾燥灼热的气息扑在脸上，却比刚才站在太阳底下暴晒、在沙地里跋涉要舒服一百倍。
他沿着公路边缘，朝着城镇的方向骑去。
车速不快，但比步行快多了。
七八公里的路，骑车也就十多分钟。
一路上，他脑子里乱糟糟的。
他想起了父亲咒骂爆胎时的话。
想起了老塔希尔说他儿子在鲁韦斯炼油厂上班却连条好路都没有。
想起了收音机里MBZ殿下那遥远而宏大的「绿色未来」宣言。
然後，他又想起了杜拜的表哥。
表哥在建筑工地干活，以前也抱怨过从地铁站到工地的路难走，太阳毒。
但最近，表哥的抱怨变成了炫耀，说现在出了地铁就有这种橙色的小车骑，几分钟就到，瓦立德亲王还补贴一半车费，「日子好像轻松了一点」。
以前卡里姆只觉得表哥在吹牛，或者杜拜就是不一样。
现在，他骑着这辆本不该出现在这里的OFO，感受着车轮下平稳的公路，心里涌起一种复杂的滋味。
还是杜拜和阿治曼人现在舒服。
这个念头不受控制地冒出来。
他们有个好的统治者。
这个统治者，好像真的能看到那些在烈日下步行两公里、在破皮卡里咒骂爆胎的人。
至少，他做了点什麽，哪怕只是一辆小小的、会被人乱扔在沙漠路边的电单车。
而这辆电单车，此刻正载着他，奔向能解救他和父亲於困境的修理店。
卡里姆不知道这车是谁骑到这里扔下的，也不知道它最後会怎麽样。
他只知道，在他最需要的时候，是这抹不属於阿布达比规划的橙色，给了他一条路。
他用力拧动车把，加快了速度。
远处，城镇低矮建筑的轮廓，在蒸腾的热浪中逐渐清晰。
……
杜拜，阿联购物中心地铁站外。
「我操。」
一个穿着杜拜水电局制服的菲律宾籍技术员盯着手机屏幕，爆了句粗口。
他叫阿尔文，在杜拜住了五年。
此刻，他的OFO应用地图上，以阿联购物中心地铁站为中心，半径一公里内——
一个可用的橙色图标都没有。
全灰了。
「什麽情况？」
旁边的印度同事凑过来看，「又没车了？」
「不是没车。」
阿尔文滑动着地图，把比例尺放大到五公里，「你看，车都在……阿布达比那边。」
地图上，代表可用车辆的橙色小点密密麻麻地聚集在阿布达比市区。
尤其是滨海大道、酋长国宫殿酒店、阿布达比国家石油公司大楼附近。
而在杜拜这一侧，零星几个橙点散落在边缘地带，点开一看，要麽电量不足，要麽显示「故障报修中」。
「又是这样。」
印度同事翻了个白眼，「这都第几天了？」
「第三天。」
阿尔文烦躁地关掉应用，「我他妈还得走两公里回家。」
两人正说着，地铁站出口又涌出一批下班的人潮。
许多人习惯性地掏出手机扫OFO的二维码，然後脸色变得和阿尔文一样难看。
「又没车？」
「搞什麽啊……」
「我昨天就预约了一辆，结果到了地方发现车被人骑走了！」
抱怨声此起彼伏。
OFO在杜拜和阿治曼上线才十来天。
瓦立德亲王亲自站台，萨娜玛公主和莎曼公主在社交媒体上宣传，杜拜媒体集团全天候报导。
杜拜和阿治曼的街头，OFO共享电单车的橙色，以一种近乎侵略性的速度蔓延开来。
达博斯科恩·纳赫迪忠实地执行着瓦立德「一个月内，阿联任何一个角落都要出现共享电单车」的军令。
这位掌管沙特水务与庞大运输网络的家族继承人，调动资源的能量是惊人的。
定制自雅迪的耐高温沙漠版电单车，如同沙暴季的蝗虫，一运输机一运输机的被运抵杜拜，然後被迅速投放。
包括雅迪公司在内，所有人都被这种豪横的空运给惊呆了。
狗大户不愧是狗大户。
郭敬和李梦两人，心里在疯狂的打着鼓。
如果说之前还不确定，那麽此刻两人心里都在考虑着，以後要不要把这玩意儿给列上两用清单目录了。
而戴威和他的团队，被这远超「10万辆起步」的庞大投放量和瓦立德「快」字当头的命令，催得脚不沾地。
初期效果好到爆炸。
橙色的电动单车像潮水一样涌入杜拜和阿治曼的街头，停在每一个地铁站、公交站、商场和住宅区门口。
手机一扫，解锁，骑走。
一公里费用不到一迪拉姆，瓦立德亲王还补贴一半。
对於像阿尔文这样的普通上班族来说，简直是福音。
从地铁站到家那最後一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永远不准时的社区巴士。
骑上电单车，吹着风，几分钟到家。
省时，省力，还省钱。
可好景不长。
问题出在调度上。
OFO的运营模式是「随取随停」，用户骑到目的地後，把车停在指定的电子围栏内就行。
理论上，系统会根据车辆分布热力图，派出调度卡车把车从密集区运到稀缺区。
这完全没有问题，戴威他们的APP设计的很好，很完善。
但是再完善的APP，再完美的算法，此刻也被现实给击败了。
相距140公里的杜拜和阿布达比之间，事实上每天有数以十万计的人在进行潮汐通勤。
阿布达比是联邦首都，政府、能源、金融总部集中地，工作岗位多、薪资高，但生活成本尤其是住房支出更高。
而杜拜，商业、贸易、旅游、服务业中心，居住选择多、房价相对亲民、生活配套更丰富。
所以，大量在阿布达比从事金融、能源、政府工作的外籍人士居住在生活成本相对较低的杜拜；
同样，也有许多在杜拜服务业、建筑业工作的人，住在杜拜和阿布达比边缘的廉价社区。
阿联内部各个酋长国之间的限制没那麽多。
精英人士自然是开车，而票价18-25迪拉姆往返於杜拜和阿布达比公交总站的城际巴士，是绝大多数底层人民的选择。
140公里的距离，巴士其实也就1.5小时。
对这群人来说，从公交总站到家或者到公司的通行才是最难的。
毕竟，阿布达比没有地铁，市内公交系统也不完善，通常需要额外加上20-30分钟的步行时间。
现在有了OFO。
早上，一个住在杜拜的打工者骑上家门口的电单车，到地铁站，坐地铁到公交总站，然後坐巴士去阿布达比上班。
而到了阿布达比，怎麽办？
走去上班？
两公里的路，现在他们发现太远了。
於是，有人灵机一动——
「我从杜拜骑一辆车去阿布达比不就行了？」
反正OFO没限制骑行范围。
只要骑到阿布达比後，上锁，系统就会计费结束。
直接骑过去，显然不现实，电单车的电池撑不了那麽久。
於是，一种奇妙的、无人规划却效率惊人的迁移开始了。
直接骑车去公交总站，然後连人带车一起上了巴士。
起初是偷偷摸摸，後来发现巴士司机也懒得管。
毕竟，这种大规模城际交通的巴士都是国营的，司机又不管收费，车满就发车，他们巴不得快点装满就走。
而且，绝大多数巴士司机和这群坐巴士的，都是来自南亚，只是居民，对於如何坑公民薅这个国家羊毛，大家是有共同话题的。
而晚上回家的时候看运气呗，运气好，有车骑，骑到公交总站，然後上巴士，电单车就放公交总站了。
反正杜拜有的是车骑。
於是，这辆车，已经从杜拜「移民」到了阿布达比。
至於这车後续怎麽办？怎麽在没有充电区域的阿布达比充电……
居民考虑这麽多干什麽？
又不是自己的车。
没电就没电了呗，他们相信政府会解决的。
一传十，十传百。
第一天，几十辆车被骑到了阿布达比。
第二天，几百辆。
第三天……
阿尔文看着地图上那片橙色的「阿布达比聚集区」，心里冒出一个荒谬的念头：
「这他妈算不算资本外流？」
……
眼前这条通往阿莱茵的「公路」，遍布沙坑，几十年未曾大修。
「阿布达比的钱都拿去填海造岛、修八星级酒店了，MBZ殿下眼里哪有我们这里？」
邻居老塔希尔蹲在路边，抽着劣质菸草，
「我儿子在鲁韦斯炼油厂找了份工，可连条像样的通勤路都没有。
去跟市政厅反应？他们说这是联邦道路，归阿布达比管。阿布达比管过吗？」
卡里姆沉默地帮着父亲换胎。
他想起在杜拜打工的表哥，那里地铁纵横，机会遍地。
而这里，仿佛被遗忘在时光里，连最基本的「连接」都是一种奢侈。
统治者的蓝图再宏伟，照不亮沙漠里的黑夜。
轮胎换好了，皮卡继续在沙漠里跳跃着。
然而没过多久，另一个轮胎也不堪重负的爆胎了。
没有备胎了。
就在卡里姆感到无力时，破旧收音机里传来断断续续的阿拉伯语新闻，
「沙乌地阿拉伯的『绿墙』计划开始奠基……
阿布达比王储MBZ殿下今日在联合国气候大会上宣布，将投资百亿美元用於『绿色酋长国』计划，打造全球可持续发展典范……」
老塔希尔啐了一口：「绿色？先把我们这儿黄色的沙尘治治吧！
百亿？哪怕漏出十亿修修路，我都谢天谢地！」
广播里的声音继续：「殿下强调，发展必须着眼未来，布局高科技与高端产业……」
「未来？我们的未来就是守着这片被遗忘的沙地！」
卡里姆的父亲猛地关掉了收音机。
世界很大，但繁荣与未来，似乎与阿布达比西部无关。
决策从遥远的、光鲜的宫廷里做出，而代价，由沉默的沙丘承受。
「爸，水。」卡里姆把最後半瓶水递给父亲。烈日把沙地烤得滚烫，空气都在扭曲。他们被困在这条该死的「路」上，前不着村後不着店。皮卡的两个後胎都瘪了，备胎只有一个。
父亲接过水，只抿了一小口，喉结滚动，又把瓶子递回来：「你喝。」
卡里姆摇头：「我不渴。这里离主公路不远了，我走过去看看，能不能搭个车，去前面的修理店买条胎。」
父亲看了看远处地平线上隐约可见的公路轮廓，又看了看儿子晒得发红的脸，最终点了点头：「小心点。带上钱。」
卡里姆把一卷皱巴巴的迪拉姆塞进裤兜，戴上破旧的棒球帽，深一脚浅一脚地朝公路方向走去。
沙地松软，每走一步都费力。
汗水很快浸透了他的T恤，黏在背上。
大约走了二十分钟，他终於踏上了平整的沥青路面。
这是一条连接阿莱茵和内陆的主干道，车流量不算大。
偶尔有卡车或越野车呼啸而过，卷起一阵热风和沙尘。
他站在路边，伸出拇指，试图拦车。
一辆、两辆、三辆……没有车停下。
司机们要麽视而不见，要麽隔着车窗摆摆手。卡里姆的心一点点沉下去。
这里距离最近的城镇还有七八公里，步行过去，在正午的太阳下，简直是酷刑。
他擦了把汗，准备放弃，先找个阴凉处躲躲日头再想办法。
就在这时，他眼角的余光瞥见了路边排水沟旁的一点橙色。
那是什麽？
卡里姆走过去，拨开半人高的枯草。
一辆橙色的电动自行车歪倒在那里。
车身上印着醒目的白色字母：OFO。
还有一行小字：「瓦立德亲王投资」。
他愣住了。
这东西他听说过。
杜拜的表哥在电话里炫耀过，说是什麽「共享电单车」，扫码就能骑，便宜又方便。
表哥还说，这是杜拜和阿治曼那边的新玩意儿，是那位瓦立德亲王搞的，给老百姓用的。
可这里……是阿布达比的西部荒漠啊。
离杜拜和阿治曼远着呢。
这车怎麽会在这里？
卡里姆心里升起一股荒谬感。
MBZ殿下投资百亿的「绿色酋长国」计划听起来像天方夜谭，他连条像样的路都等不到。
而这辆不知道从哪里冒出来的、印着另一个亲王名字的橙色小车，却实实在在出现在他面前。
他蹲下身，查看这辆车。
车身有些灰尘，但看起来没坏。
他试着扶正，车子比想像中轻。
座椅上有个二维码。
鬼使神差地，卡里姆掏出了他那部上个月才买的智慧型手机。
信号很弱，但还有。
他想起表哥提过，要下载一个APP。
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下载，安装，注册……
流程比他想像中简单。
他用手机摄像头对准车座上的二维码。
「滴——」
一声轻响，车锁开了。
卡里姆的心脏猛地跳了一下。
他跨上车座，拧动右手车把。
电机发出轻微的嗡鸣，车子平稳地向前滑去。
风，带着沙漠乾燥灼热的气息扑在脸上，却比刚才站在太阳底下暴晒、在沙地里跋涉要舒服一百倍。
他沿着公路边缘，朝着城镇的方向骑去。
车速不快，但比步行快多了。
七八公里的路，骑车也就十多分钟。
一路上，他脑子里乱糟糟的。
他想起了父亲咒骂爆胎时的话。
想起了老塔希尔说他儿子在鲁韦斯炼油厂上班却连条好路都没有。
想起了收音机里MBZ殿下那遥远而宏大的「绿色未来」宣言。
然後，他又想起了杜拜的表哥。
表哥在建筑工地干活，以前也抱怨过从地铁站到工地的路难走，太阳毒。
但最近，表哥的抱怨变成了炫耀，说现在出了地铁就有这种橙色的小车骑，几分钟就到，瓦立德亲王还补贴一半车费，「日子好像轻松了一点」。
以前卡里姆只觉得表哥在吹牛，或者杜拜就是不一样。
现在，他骑着这辆本不该出现在这里的OFO，感受着车轮下平稳的公路，心里涌起一种复杂的滋味。
还是杜拜和阿治曼人现在舒服。
这个念头不受控制地冒出来。
他们有个好的统治者。
这个统治者，好像真的能看到那些在烈日下步行两公里、在破皮卡里咒骂爆胎的人。
至少，他做了点什麽，哪怕只是一辆小小的、会被人乱扔在沙漠路边的电单车。
而这辆电单车，此刻正载着他，奔向能解救他和父亲於困境的修理店。
卡里姆不知道这车是谁骑到这里扔下的，也不知道它最後会怎麽样。
他只知道，在他最需要的时候，是这抹不属於阿布达比规划的橙色，给了他一条路。
他用力拧动车把，加快了速度。
远处，城镇低矮建筑的轮廓，在蒸腾的热浪中逐渐清晰。
……
杜拜，阿联购物中心地铁站外。
「我操。」
一个穿着杜拜水电局制服的菲律宾籍技术员盯着手机屏幕，爆了句粗口。
他叫阿尔文，在杜拜住了五年。
此刻，他的OFO应用地图上，以阿联购物中心地铁站为中心，半径一公里内——
一个可用的橙色图标都没有。
全灰了。
「什麽情况？」
旁边的印度同事凑过来看，「又没车了？」
「不是没车。」
阿尔文滑动着地图，把比例尺放大到五公里，「你看，车都在……阿布达比那边。」
地图上，代表可用车辆的橙色小点密密麻麻地聚集在阿布达比市区。
尤其是滨海大道、酋长国宫殿酒店、阿布达比国家石油公司大楼附近。
而在杜拜这一侧，零星几个橙点散落在边缘地带，点开一看，要麽电量不足，要麽显示「故障报修中」。
「又是这样。」
印度同事翻了个白眼，「这都第几天了？」
「第三天。」
阿尔文烦躁地关掉应用，「我他妈还得走两公里回家。」
两人正说着，地铁站出口又涌出一批下班的人潮。
许多人习惯性地掏出手机扫OFO的二维码，然後脸色变得和阿尔文一样难看。
「又没车？」
「搞什麽啊……」
「我昨天就预约了一辆，结果到了地方发现车被人骑走了！」
抱怨声此起彼伏。
OFO在杜拜和阿治曼上线才十来天。
瓦立德亲王亲自站台，萨娜玛公主和莎曼公主在社交媒体上宣传，杜拜媒体集团全天候报导。
杜拜和阿治曼的街头，OFO共享电单车的橙色，以一种近乎侵略性的速度蔓延开来。
达博斯科恩·纳赫迪忠实地执行着瓦立德「一个月内，阿联任何一个角落都要出现共享电单车」的军令。
这位掌管沙特水务与庞大运输网络的家族继承人，调动资源的能量是惊人的。
定制自雅迪的耐高温沙漠版电单车，如同沙暴季的蝗虫，一运输机一运输机的被运抵杜拜，然後被迅速投放。
包括雅迪公司在内，所有人都被这种豪横的空运给惊呆了。
狗大户不愧是狗大户。
郭敬和李梦两人，心里在疯狂的打着鼓。
如果说之前还不确定，那麽此刻两人心里都在考虑着，以後要不要把这玩意儿给列上两用清单目录了。
而戴威和他的团队，被这远超「10万辆起步」的庞大投放量和瓦立德「快」字当头的命令，催得脚不沾地。
初期效果好到爆炸。
橙色的电动单车像潮水一样涌入杜拜和阿治曼的街头，停在每一个地铁站、公交站、商场和住宅区门口。
手机一扫，解锁，骑走。
一公里费用不到一迪拉姆，瓦立德亲王还补贴一半。
对於像阿尔文这样的普通上班族来说，简直是福音。
从地铁站到家那最後一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永远不准时的社区巴士。
骑上电单车，吹着风，几分钟到家。
省时，省力，还省钱。
可好景不长。
问题出在调度上。
OFO的运营模式是「随取随停」，用户骑到目的地後，把车停在指定的电子围栏内就行。
理论上，系统会根据车辆分布热力图，派出调度卡车把车从密集区运到稀缺区。
这完全没有问题，戴威他们的APP设计的很好，很完善。
但是再完善的APP，再完美的算法，此刻也被现实给击败了。
相距140公里的杜拜和阿布达比之间，事实上每天有数以十万计的人在进行潮汐通勤。
阿布达比是联邦首都，政府、能源、金融总部集中地，工作岗位多、薪资高，但生活成本尤其是住房支出更高。
而杜拜，商业、贸易、旅游、服务业中心，居住选择多、房价相对亲民、生活配套更丰富。
所以，大量在阿布达比从事金融、能源、政府工作的外籍人士居住在生活成本相对较低的杜拜；
同样，也有许多在杜拜服务业、建筑业工作的人，住在杜拜和阿布达比边缘的廉价社区。
阿联内部各个酋长国之间的限制没那麽多。
精英人士自然是开车，而票价18-25迪拉姆往返於杜拜和阿布达比公交总站的城际巴士，是绝大多数底层人民的选择。
140公里的距离，巴士其实也就1.5小时。
对这群人来说，从公交总站到家或者到公司的通行才是最难的。
毕竟，阿布达比没有地铁，市内公交系统也不完善，通常需要额外加上20-30分钟的步行时间。
现在有了OFO。
早上，一个住在杜拜的打工者骑上家门口的电单车，到地铁站，坐地铁到公交总站，然後坐巴士去阿布达比上班。
而到了阿布达比，怎麽办？
走去上班？
两公里的路，现在他们发现太远了。
於是，有人灵机一动——
「我从杜拜骑一辆车去阿布达比不就行了？」
反正OFO没限制骑行范围。
只要骑到阿布达比後，上锁，系统就会计费结束。
直接骑过去，显然不现实，电单车的电池撑不了那麽久。
於是，一种奇妙的、无人规划却效率惊人的迁移开始了。
直接骑车去公交总站，然後连人带车一起上了巴士。
起初是偷偷摸摸，後来发现巴士司机也懒得管。
毕竟，这种大规模城际交通的巴士都是国营的，司机又不管收费，车满就发车，他们巴不得快点装满就走。
而且，绝大多数巴士司机和这群坐巴士的，都是来自南亚，只是居民，对於如何坑公民薅这个国家羊毛，大家是有共同话题的。
而晚上回家的时候看运气呗，运气好，有车骑，骑到公交总站，然後上巴士，电单车就放公交总站了。
反正杜拜有的是车骑。
於是，这辆车，已经从杜拜「移民」到了阿布达比。
至於这车後续怎麽办？怎麽在没有充电区域的阿布达比充电……
居民考虑这麽多干什麽？
又不是自己的车。
没电就没电了呗，他们相信政府会解决的。
一传十，十传百。
第一天，几十辆车被骑到了阿布达比。
第二天，几百辆。
第三天……
阿尔文看着地图上那片橙色的「阿布达比聚集区」，心里冒出一个荒谬的念头：
「这他妈算不算资本外流？」
……
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