2019年全球汽车行业正处在贸易摩擦、利润下滑和电动化转型的多重压力之下。
德系豪华车三强上半年财报显示利润大幅缩水，戴姆勒息税前利润锐减84%，宝马也几近腰斩。
同时，受日韩贸易紧张局势影响，日本车企在韩国销量出现大幅下滑。
在这个背景下，各大车企都在积极寻找出路。
电动化转型最为迫切的大众集团旗下豪华品牌——奥迪，将目光投向了华国。
奥迪正在寻求与华国动力电池企业合作，不仅是单纯的采购，甚至可能涉及合资或入股。
他们的首选目标，自然是刚刚发布了第二代星海电池、风头正劲的天宇集团旗下的天擎能源。
奥迪的采购高管秘密飞抵郑州，希望能与天擎能源总裁孙浩见一面。然而，他们得到的回复却是一盆冷水。
“非常抱歉，奥迪的朋友们。天擎能源目前的产能已经全部满负荷运转。”
孙浩在短暂的会面中，委婉但坚定地拒绝了对方的入股和大规模采购意向，“我们集团最近发布的无界S9订单量远超预期。我们自家的汽车总装线都在排队等电池下线，短时间内，天擎能源实在无法满足外部客户如此庞大的电池需求。至于入股或者合资，天擎能源现在是港股上市公司，目前集团暂时没有这方面的战略规划。”
碰壁后的奥迪，转而将目光投向了另一家华国电池巨头——比亚迪。
此时的比亚迪，也正在寻求对外供应电池的突破口。
王船夫深知，天宇集团的全产业链自研和内循环模式很难复制，比亚迪要想在新能源赛道上走得更稳，不仅要造好自己的车，更要让自己的弗迪电池成为全球车企的供应商。
奥迪和比亚迪的接触迅速升温。对于奥迪来说，比亚迪的磷酸铁锂电池技术成熟、成本可控；对于比亚迪来说，能够拿下奥迪这种全球顶级豪华品牌的订单，是对其电池技术实力最好的背书。
双方的谈判不仅涉及电池采购，甚至开始探讨合资建厂的可能性。
“天宇把高端市场的标杆立在了那里，我们也不能落后。”王船夫在内部会议上说道，“奥迪的订单，我们必须全力争取。这不仅是业务层面的合作，更是我们走向国际市场的重要一步。”
视线从喧嚣的汽车圈移开。
天擎能源总裁孙浩不仅要盯着国内火爆的动力电池产线，他早就将天擎能源的另一大核心支柱——“光伏储能”业务，悄然铺向了全球。
2019年8月，中东，迪拜。
在这个头顶一块布，全球我最富的地区，一场由石油经济向新能源经济转型的宏大叙事正在上演。
阿联酋，迪拜马克图姆太阳能公园。这里是全球最大的单体太阳能公园之一。
烈日下，一排排巨大的光伏板犹如蓝色的海洋，在沙漠中向地平线延伸。而在光伏阵列的边缘，几十个印有“天擎能源（TianQing Energy）”标识的白色集装箱式储能柜，正整齐地排列着。
天擎能源海外事业部中东大区总经理周宇，戴着墨镜，正陪同着迪拜水电局（DEWA）的几位高级技术官员，视察着这批刚刚并网调试完成的储能系统。
“周总，这套系统目前的运行数据非常稳定。”DEWA的一位技术主管看着平板电脑上的监控数据，连连点头，“白天光伏发电的高峰期，你们的储能柜能够极其平滑地将多余的电能吸收进去；到了晚上用电高峰，释放出来的电能电压非常稳定，完全没有对我们的电网造成任何冲击。这种响应速度，比我们之前测试过的几家欧美企业的设备还要出色。”
周宇笑着摘下墨镜：“哈桑先生，这是我们天擎能源专门针对中东沙漠气候定制的光储一体化解决方案。这些储能柜里搭载的，是我们最先进的液冷储能电芯，配合天元软件开发的AI微电网调度系统，能够实现毫秒级的响应。不仅能解决光伏并网的波动问题，还能在极端高温下保持极长的循环寿命。”
周宇的这番话，并非是在吹嘘。
早在2019年初，当天宇集团在国内西北地区大力推进光伏生态绿洲计划的时候，天擎能源海外事业部的目光，就已经敏锐地锁定了中东市场。
因为这里的光照资源全球第一，光伏发电成本被压到了匪夷所思的每度电一毛多人民币（约1.69美分）。
但同时，中东地区传统的电网基础设施相对薄弱。
随着光伏装机量的井喷（仅阿联酋2019年二季度就新增了1.17GW并网），靠天吃饭的太阳能一到阴天或者晚上就会罢工，给当地的电网带来了巨大的不稳定性。
在中东，所有的大型光伏项目，必须配套同等规模的储能系统。
这对于手里握着全球顶尖电池技术的天擎能源来说，简直就是一片量身定制的超级蓝海。
今年3月，周宇带着团队，提着几十箱资料和设备模型，降落在了迪拜机场。
万事开头难。在这个长期被欧美能源巨头垄断的市场里，一家来自华国的新能源企业，要想拿到政府级别的订单，简直难如登天。
“刚来的时候，我们去拜访那些土豪客户，人家连门都不让进。”周宇在私下里跟国内的同事倒苦水，“他们觉得华国的设备就是便宜货，技术肯定不如德国和美国。”
但周宇没有放弃，他向总部汇报后，孙浩直接拍板给出了最直接的破局方案：拿数据说话。
得知迪拜水电局正在为马克图姆太阳能公园寻找配套的电池储能试点项目，周宇向DEWA提出，由天擎能源免费提供一套10MWh的储能系统，运到迪拜进行为期三个月的并网实测。
“咱们这套设备在国内大西北经受过极端考验。在迪拜这样的环境，根本不在话下。只要他们敢测，咱们就敢拿实测数据说话！”周宇对团队说道。
随后的三个月里，天擎能源的驻外工程师们顶着五十度的高温，在沙漠里完成了设备的安装和调试。
......
德系豪华车三强上半年财报显示利润大幅缩水，戴姆勒息税前利润锐减84%，宝马也几近腰斩。
同时，受日韩贸易紧张局势影响，日本车企在韩国销量出现大幅下滑。
在这个背景下，各大车企都在积极寻找出路。
电动化转型最为迫切的大众集团旗下豪华品牌——奥迪，将目光投向了华国。
奥迪正在寻求与华国动力电池企业合作，不仅是单纯的采购，甚至可能涉及合资或入股。
他们的首选目标，自然是刚刚发布了第二代星海电池、风头正劲的天宇集团旗下的天擎能源。
奥迪的采购高管秘密飞抵郑州，希望能与天擎能源总裁孙浩见一面。然而，他们得到的回复却是一盆冷水。
“非常抱歉，奥迪的朋友们。天擎能源目前的产能已经全部满负荷运转。”
孙浩在短暂的会面中，委婉但坚定地拒绝了对方的入股和大规模采购意向，“我们集团最近发布的无界S9订单量远超预期。我们自家的汽车总装线都在排队等电池下线，短时间内，天擎能源实在无法满足外部客户如此庞大的电池需求。至于入股或者合资，天擎能源现在是港股上市公司，目前集团暂时没有这方面的战略规划。”
碰壁后的奥迪，转而将目光投向了另一家华国电池巨头——比亚迪。
此时的比亚迪，也正在寻求对外供应电池的突破口。
王船夫深知，天宇集团的全产业链自研和内循环模式很难复制，比亚迪要想在新能源赛道上走得更稳，不仅要造好自己的车，更要让自己的弗迪电池成为全球车企的供应商。
奥迪和比亚迪的接触迅速升温。对于奥迪来说，比亚迪的磷酸铁锂电池技术成熟、成本可控；对于比亚迪来说，能够拿下奥迪这种全球顶级豪华品牌的订单，是对其电池技术实力最好的背书。
双方的谈判不仅涉及电池采购，甚至开始探讨合资建厂的可能性。
“天宇把高端市场的标杆立在了那里，我们也不能落后。”王船夫在内部会议上说道，“奥迪的订单，我们必须全力争取。这不仅是业务层面的合作，更是我们走向国际市场的重要一步。”
视线从喧嚣的汽车圈移开。
天擎能源总裁孙浩不仅要盯着国内火爆的动力电池产线，他早就将天擎能源的另一大核心支柱——“光伏储能”业务，悄然铺向了全球。
2019年8月，中东，迪拜。
在这个头顶一块布，全球我最富的地区，一场由石油经济向新能源经济转型的宏大叙事正在上演。
阿联酋，迪拜马克图姆太阳能公园。这里是全球最大的单体太阳能公园之一。
烈日下，一排排巨大的光伏板犹如蓝色的海洋，在沙漠中向地平线延伸。而在光伏阵列的边缘，几十个印有“天擎能源（TianQing Energy）”标识的白色集装箱式储能柜，正整齐地排列着。
天擎能源海外事业部中东大区总经理周宇，戴着墨镜，正陪同着迪拜水电局（DEWA）的几位高级技术官员，视察着这批刚刚并网调试完成的储能系统。
“周总，这套系统目前的运行数据非常稳定。”DEWA的一位技术主管看着平板电脑上的监控数据，连连点头，“白天光伏发电的高峰期，你们的储能柜能够极其平滑地将多余的电能吸收进去；到了晚上用电高峰，释放出来的电能电压非常稳定，完全没有对我们的电网造成任何冲击。这种响应速度，比我们之前测试过的几家欧美企业的设备还要出色。”
周宇笑着摘下墨镜：“哈桑先生，这是我们天擎能源专门针对中东沙漠气候定制的光储一体化解决方案。这些储能柜里搭载的，是我们最先进的液冷储能电芯，配合天元软件开发的AI微电网调度系统，能够实现毫秒级的响应。不仅能解决光伏并网的波动问题，还能在极端高温下保持极长的循环寿命。”
周宇的这番话，并非是在吹嘘。
早在2019年初，当天宇集团在国内西北地区大力推进光伏生态绿洲计划的时候，天擎能源海外事业部的目光，就已经敏锐地锁定了中东市场。
因为这里的光照资源全球第一，光伏发电成本被压到了匪夷所思的每度电一毛多人民币（约1.69美分）。
但同时，中东地区传统的电网基础设施相对薄弱。
随着光伏装机量的井喷（仅阿联酋2019年二季度就新增了1.17GW并网），靠天吃饭的太阳能一到阴天或者晚上就会罢工，给当地的电网带来了巨大的不稳定性。
在中东，所有的大型光伏项目，必须配套同等规模的储能系统。
这对于手里握着全球顶尖电池技术的天擎能源来说，简直就是一片量身定制的超级蓝海。
今年3月，周宇带着团队，提着几十箱资料和设备模型，降落在了迪拜机场。
万事开头难。在这个长期被欧美能源巨头垄断的市场里，一家来自华国的新能源企业，要想拿到政府级别的订单，简直难如登天。
“刚来的时候，我们去拜访那些土豪客户，人家连门都不让进。”周宇在私下里跟国内的同事倒苦水，“他们觉得华国的设备就是便宜货，技术肯定不如德国和美国。”
但周宇没有放弃，他向总部汇报后，孙浩直接拍板给出了最直接的破局方案：拿数据说话。
得知迪拜水电局正在为马克图姆太阳能公园寻找配套的电池储能试点项目，周宇向DEWA提出，由天擎能源免费提供一套10MWh的储能系统，运到迪拜进行为期三个月的并网实测。
“咱们这套设备在国内大西北经受过极端考验。在迪拜这样的环境，根本不在话下。只要他们敢测，咱们就敢拿实测数据说话！”周宇对团队说道。
随后的三个月里，天擎能源的驻外工程师们顶着五十度的高温，在沙漠里完成了设备的安装和调试。
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